tour log:
karte ungefaehr genau, uebertrag von haendischen aufzeichnungen auf der seekarte.
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meine aufzeichnungen auf der seekarte sind tw etwas wirr, muss man zukuenftig besser machen.
ich hab nur wegpunkte eingezeichnet, ich denke konkrete linien sind besser.
auch waren die punktuellen makierungen im kajak nicht immer leicht zu erkennen usw….

wir sind von vardoe nach lumparland und dann nach braendoe, oben war der windwechsel da sind
wir dann 3 tage im kreis gefahren, dann runter nach koekar. ich denke nach dieser erklaerung versteht man die strecke eh.

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die inseln rund um koekar und auch die bei der an und ab -fahrt sind sehr rudimentaere gebilde.
ausgesetzte steine haufen, schwer ein lager zu finden, tw recht abenteuerliche schlafplaetze.
auch rund um braendoe ist das nicht immer einfach > schilf.

die anfahrt nach braendoe war schwierig, grosse schilfgebiete, wir haben gps benoetigt um
aus dem irrgarten wieder herauszufinden, war aber eine witzige abwechslung.

bei den groesseren querungen war tw eine starke winddrift.
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die touristenkarte oben stimmt in keinster weise mit den seekarten ueberein.

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die roten punkte sind camps.

das erste erwaehnenswerte camp ist das 3te neben sortunga, bei sundskär > suedsee, sehr schoen.
schifffahrts verbots zone, da ist man alleine.

oben in der naehe von braendoe bei lilappo war das 2te super camp.

waer auch interessant wie das bei der nord west passage aussieht.
wir wollten eigendlich nach jurmo ganz oben im norden und dann in den hafen hamnsundet queren.
da ist tw viel offenens wasser
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zu den haefen:

braendoe: sehr klein, sprerrstunde um 18h, guter shop, trinkwasser gibts den ganzen tag, wasserhahn aussen am lager.
kein kaffee, kein restaurant

lappo: grosser hafen mit ort, alle kaffees waren geschlossen trotz hauptsaison, keine ahnung,
shop war ok, wasserversorgung auch, nicht sonderlich sympatischer ort.

koekar, karlby: grosser ort, yachthafen, schlechtester shop ever, hinter dem hafen gibt es ein kaffee,
das wird von jungen engangierten frauen betrieben, sehr nett,
sehr gutes essen (die kuchen nicht essen ;), die sind nix), hurra.
das brot im kaffee kaufen die werden von einem baecker beliefert.
wasserversorgung am yachthafen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

tour overlay 2014-2016

vorbereitung, recherchematerial:

karten:

https://www.karttakauppa.fi/en/oland-islands-1-150-000-tourist-map-2014/E203486/dp

https://www.karttakauppa.fi/en/chart-folio-c-1-50-000-ahvenanmaa-2015/E203912/dp

http://www.hansenautic.de/seekarten/seekarten/ostsee/finn-bootsportkarten-c-2015.html

http://www.merikartat.fi/merikarttasarja-c-ahvenanmaa.html

 

 

versorgungs(hafen):
www.hamnsundet.ax

 

 

 

 

hafen-buch:
http://www.hansenautic.de/bucher/hafen-revierfuhrer/ostsee/aland-gasthaefen-fahrwasser-ankerplaetze.html

pdf karten:
aland_detaljerad
eckero_detaljerad

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faehren:
Grisslehamn – Eckerö
https://www.eckerolinjen.se/en/schedules/
diese ueberfahrt ist guenstig

rostock – gedser
oder
rostock – trelleborg
http://www.rostock-port.de/schiffsverkehr/faehrverkehr/fahrplan.html

www.schweden-urlauber.info/faehre-rostock-trelleborg/
www.schweden-urlauber.info/rostock-gedser-faehre/
nahezu gleicher preis, man erspart sich mautbruecken und einige kilometer autofahrt.

http://www.promobil.de/ratgeber/ratgeber-reise-faehren-in-nordeuropa-bei-promobil-526579.html
http://www.promobil.de/ratgeber/wohnmobil-faehren-nach-skandinavien-daenemark-schweden-norwegen-2-6554316.html

 

autofahrt:

ca reine auto kilometer

linz rostock 920km
trelleborg bis grisslehamn  750 km

berichte, routen:

http://www.kanukassel.de/504008/

 

oekologie:
Ungefähr 20 Prozent der Böden der Kern-Ostsee – zwischen Dänemark und den Åland-Inseln – gehören inzwischen zu den sogenannten „Todeszonen“, in denen aufgrund Sauerstoffmangels kein Leben außer anaeroben Organismen existiert.